丰田集团组织结构调整“裂变”，大力提升设计地位

2013年，丰田组织结构调整，变成四个“内部公司”：

丰田按照开发、采购、生产及销售等职能划分部门。以生产部门为例，由日本总部统管全球的生产。而4月1日起，丰田将按照发达国家和新兴市场国家把公司分成两大部门。负责日美欧等发达国家业务的是“第一丰田”，负责新兴市场国家业务的是“第二丰田”。

同时，丰田还设置了负责发动机等部件业务的“Unit Center”和负责高档车“雷克萨斯”的“Lexus International”两个部门。四个“丰田”部门将会像不同的公司一样发挥各自的作用。

2016年，丰田再次进行组织调整，将四个公司变成七个内部公司。

丰田企业结构大调整，将汽车销售和设计研发两大部门完全分离，今年4月1日起，正式生效。不再按全球区域市场和职能来划分公司部门，而是依照不同的汽车产品类别，设立7家新的“内部公司”，负责各自从研发到生产的一切事务，以提升效率并培育人才。

丰田新全球架构TGNA乃是丰田中长期计划的重要一环。丰田将更新三种底盘平台设计：B(小型车)、C(中型车)和K(FF发动机前置前轮驱动中大型车)。下一代雅力士、普锐斯、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至Previa等车型都被囊括在TNGA计划内。未来采用上述三种平台打造的车辆总产量将占丰田的50%比例。在TNGA计划中，车辆将从车身设计和内饰等外在方面凸显个性与特色，而从外部看不见的零部件将统一设计，提高零部件的通用性与共享程度。

那么，TNGA到底有什么魅力？我们先从大面上理解一下：

1.目标：生产更优质的汽车

2.继续降低生产成本

3.提高车辆性能和商品力

TNGA并不是一个特定平台，而是一种生产理念的改变。

TNGA的全称为Toyota New Global Architecture，直译过来是“丰田新的全球体系结构”，尽管丰田口头上称为TNGA平台，这个平台的概念应该理解为丰田全新的体系结构或者生产思路，它通过一系列生产方式上的改进，达到上述说到的三个大的目标。

在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。丰田自从创立了精益生产模式的之后便成为各个厂商效仿的对象，如果TNGA形成规模以后，丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。

同时丰田也会将更多的精力放在外观设计上，之前因为丰田理念的原因，旗下车辆大多中庸平淡，在越来越追求个性的时候显然显得十分保守，丰田以后不会再这样平淡下去了。其实从新款的丰田车型（包括雷克萨斯）已经能看出来设计方面初见端倪，至于是不是满足所有人喜好是另一回事，但绝对是更有风格。

不看职能看产品

据丰田介绍，从4月18日起，该公司将成立新的以产品类别划分的部门，负责车辆开发和中短期战略。丰田公司将创建7个部门，把这些新部门定位成“内部公司”，其中包括5个新创建的和两个更名的，分别为：

先进技术开发公司

小型车公司

中型车公司

商用车公司

雷克萨斯国际公司

动力总成公司

车联网公司

丰田将把现在按照职能划分的科研、产品设计和生产业务进一步细化，分别在每个公司推广实施。也就是说，产品研发、生产等业务由各个公司直接负责。此外，丰田负责汽车研发和生产的分支机构在必要时也将为这些“内部公司”做出贡献。

另外，主推微型车的大发工业将于今年8月正式成为丰田集团的全资子公司，归属于哪个“内部公司”目前还不确定。

销售方面，丰田此前按照发达国家和新兴市场国家把公司分成的两大销售部门将会保留和进一步强化。负责北美、欧洲、日本等市场业务的是“第一丰田”，负责中国、中东和拉美等新兴市场业务的是“第二丰田”。这两大部门将帮助丰田在全球范围内保持区域性发展平衡，同时也有助于监督和辅助按照产品类别划分的新公司。

丰田表示，这项新的结构调整旨在使各分公司之间进行更好的沟通，从而使总部更迅速地作出决策，以生产出更优质的汽车。“这样做将减少公司内部阻碍，停止不必要的协调工作。同时新的以产品为基础、以地区为中心的结构，能使各部门‘互相竞争，互相学习’。”丰田方面表示。“该结构调整或许不是最终的解决方案，但肯定是一个机会。”丰田总裁丰田章男在发布会上表示，“这次结构调整是面向未来的正确的解决方案，还是错误的解决方案，一切都看我们自己。”

作为改革的一部分，丰田还计划建立前沿研究中心，开发新技术，研究长期商业模式。

部门调整引发人事大洗牌

丰田新成立的“内部公司”，都将由各自的总裁负责，这些总裁均从公司高级管理人员中选出。丰田称，他们将管理从车辆开发到生产的大部分环节。

这次丰田组织结构调整由丰田章男主导，也是丰田公司的重大调整之一。丰田章男把“打破员工的舒适区，迎接新的挑战”看作是保持企业鲜活的关键。2011年，丰田章男将董事会职位从27个削减到11个，并通过任命区域负责人的方式，向北美和欧洲等地区下放更多自主权。2015年，丰田章男向2013年成立的部门高级经理下放更多权力。他还将非日本籍高管提升到几个关键岗位，以注入新的血液和拓宽企业的全球视野。此次，丰田章男将集团现有的6个副总裁职位削减为4个，以加速决策的执行。

改革没有句号

丰田章男已经掌管丰田公司7年之久。他带领丰田历经重重困境，例如丰田“踏板门”事件、2011年日本海啸、泰国洪灾等。该公司股价也在7年间翻番。丰田希望通过结构调整，简化工作流程，减少职能部门间沟通协调的环节和时间，从而快速解决质量等相关问题。丰田最近面临的缺陷安全带、电动窗开关和高田气囊等问题将通过新的组织结构得到处理。

丰田章男表示，像丰田这样汽车年销量在1000万辆左右的公司，要想继续维持良好运营，必须要进行调整。“我们深感责任重大，知道年销售1000万辆汽车究竟意味着什么。只有找到更好的管理方式，我们才可以保证未来公司的发展。”丰田章男说。

此外，这次调整还有助于丰田实现2016年产销量目标。包括日野和大发在内，丰田预计其2016年全球产量为1019万辆。当下正值丰田迈入“全球销量1000万辆”时代，丰田正通过建造新的制造框架和全球平台，转向扩张模式，推出更具运动性的环保汽车。

与此同时，在自动驾驶、电气化动力系统等颠覆性技术争相进入市场的时代，丰田正在寻求保持领先地位。丰田不仅在寻找产品开发的新路径，而且也打开大门迎接来自汽车业之外的潜在竞争者，例如谷歌。这也是丰田进行组织结构调整的原因之一。