设计评测雷克萨斯Kinetic汽车座椅 |蜘蛛侠让出了自己的座椅

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雷克萨斯将于本月底的巴黎车展亮相一款全新的概念座椅，它的构思源于人的脊柱对头部的支撑作用，座椅靠背采用一张放射形蜘蛛网造型设计，使用更加环保的合成材料，主要成分是由微生物发酵而来蛋白质，经过特殊编织处理后，具有非常出色的柔韧性，不仅能有效吸收车辆震动，还能有效的减轻座椅的重量。

座椅的人机工程学要求：

图片来源

国际人机工程学学会（IEA，International Ergonomics Association）

贴合感：

要求座椅靠背和坐垫的形状与人体背部、臀部及大腿底面的形状相贴合。贴合感强的座椅将有利于改进接触面积和部位。

横向稳定性：

汽车转弯时,人体承受横向加速度,为了提高乘员的身体保持性,要求座椅的侧面稍加高,以便两跨和大腿部能轻轻支承身体。

背部和腰部的合理支承：

汽车座椅设计时应提供形状和位置适宜的两点支承,第一支承位于人体第5～ 6胸椎之间的高度上,作为肩靠能减轻颈曲变形;第二支承设置在腰曲部位,作为腰靠,能保证乘坐姿势下近似于正常的腰曲弧线。

各部合适的软硬感：

座椅最重要的作用是支撑乘员的身体,不能只是一把安乐椅,表面硬一些的座椅不易使人疲劳,但与身体不是特别贴合的硬座椅会压迫身体的某一部分,使疲劳感倍增。

蜘蛛丝合成材料具有柔韧性的同时，弹性也较大，从人机工程学的角度来看产品形态是产品与消费者沟通信息的重要方式，雷克萨斯概念座椅的靠背采用结构仿生设计，通过仿生可使产品形态更加具有宜人性，仿生产品可以更好的满足顾客的个性需求。

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产品形态包括几何要素、美感要素和材料要素，主要由产品结构、色彩、材料和表面处理工艺等元素构成，这些元素是控制产品形态风格的基本元素。

外形方面，雷克萨斯概念座椅的靠背采用结构仿生设计，模拟放射形的“蛛网”。这张富弹性的网可以完美贴合人形，分散身体压力，使乘客在长途驾乘时依然可以获得极高的舒适感。

结构仿生设计能够从舒适、宜人的角度为产品形态设计提供设计依据，仿生产品形态设计传统的方法是设计师依据工业设计的设计原则和方法，对自然界中动植物和已有优秀产品的形态做独特理解而进行仿生设计。

在复杂多彩的市场里，产品的款式是获取消费者注意的一种方法，通过仿生可使产品形态更加具有宜人性，仿生产品可以更好的满足顾客的个性需求。产品形态是产品与消费者沟通信息的重要方式。

蜘蛛丝合成材料具有柔韧性的同时，弹性也较大，从人机工程学的角度来看弹力太大的座椅非但无法使人体获得依靠,甚至由于需要维持一种特定姿势,肌肉内应力的增加导致疲劳产生。（-2.5）

座椅要达到舒适性的乘坐要求，必须满足两点基本要求：

（一）从坐姿生理学角度，应保证腰弧曲线正常、提供腰部和靠背两点支撑。

（二）从坐姿生物力学角度，应保证肢体免受异常力作用，即保持合理的体压分部以及驾驶姿势的舒适角。

雷克萨斯概念座椅的靠背是一张放射形的“蛛网”。这张极富弹性的网可以完美贴合人形，分散身体压力，使乘客在长途驾乘时依然可以获得极高的舒适感。

蛛网式靠背

概念座椅的坐垫和靠背在受到驾乘人员的重量感应时，可以实现相应的动态变化。因此，在车辆行驶时，驾驶人员仍可随时保持头部和视野稳定。这无疑将减轻驾驶者的身体负担，提升驾驶乐趣和舒适性。

驾驶过程中，肩胛骨可以使人体胸部围绕座椅中心轴转动，这款概念座椅的靠背中心点与肩胛骨齐平，这样的设计能够保证头部稳定，给驾驶者提供极佳的身体支撑。

椅垫具有两种重要功能,首先它有助于将坐骨结节和臀部的体重所产生的压力予以分散,若此种压力无法排除则会引起不舒适甚至疲劳感等;其次它使身体采取一种稳定的姿势,将身体凹陷入椅垫并予以支撑。

弹力太大的座椅非但无法使人体获得依靠,甚至由于需要维持一种特定姿势,肌肉内应力的增加导致疲劳产生。

由于在现代消费需求多元化的背景下，用户所在的地域、文化、年龄、性别、等千差万别，这决定了视觉需求具有主观性的特征（-2'）

产品形态与色彩、材料以及表面处理工艺有着密不可分的关系，色彩主要对产品形态的视觉特征产生影响，材料主要对产品形态的触觉特征产生影响，表面处理工艺的应用会直接关系到色彩与材料是否能比较完美的表达设计意图。

从色相分布上看，为了最大限 度的满足不同消费者的色彩喜好，产品在配色上采用色相对比度大的配色，诱目性强，增强了产品本身的表现力度，容易引起消费者的关注。

与传统座椅使用的材料不同，雷克萨斯这款概念座椅使用环保合成蛛丝材料打造，主要成分为蛋白质。它由微生物发酵而来，经过特殊编织处理后，具有非常出色的柔韧性，能有效吸收车辆震动。